Come dice giro io non parlavo di sabbiatura per una successiva verniciatura ma di sabbiatura come finitura dell'interno dei carter e cilindro. Dalla parte dello scarico risultano migliori superfici lucidate a specchio in modo da favorire la fuoriuscita dei gas di scarico mentre dalla parte dell'aspirazione dicono sia meglio sabbiare ottenendo una finitura un pò grezza in modo da favorire
Da Wikipedia:
in fluidodinamica, lo strato limite è lo strato di fluido nelle immediate vicinanze di una superficie solida in cui la velocità varia da zero fino al valore della corrente fluida indisturbata.
Copio anche un descrizione ben fatta da Jourdan975:
Quote:
Originariamente inviata da jourdan975
infatti nn lo sono.quando si mette mano nelle zone dove passa la benzina si rende sempre un poco ruvido per garantire il formarsi dello strato limite senza il quale nn si garantirebbe il passaggio veloce dei fluidi.Molti pensano che la cosa migliore sia di lucidare a specchio tutto ma nn è così.Tanto per citare un esempio pratico si basti pensare ad una semplice palla da golf.Come tutti sappiamo è fatta a faccette e nn liscia(cosa che sembra strana) propio per garantire il formarsi dello strato limite in maniera che riesca a volare meglio.nn ci si improvvisa preparatori;ci sono delle cose da sapere che si studiano sui libri e mettendole in pratica danno i risultati.Certamente poi bisogna anche avere le capacità pratiche per realizzare un buon lavoro  |