L'sha prevede un solo circuito e un solo sitema di dosagio,mentre il phbg ha 2 circuiti e 3 regolatori di dosaggio.
L'sha regola l'ingresso di benzina tramite la sola depressione che c'è sul diffusore
quindi è possibile modificare solo il getto del massimo cercando una carburazione di compromesso
Il phbg avendo 2 circuiti è in grado di far miscelare la benzina con l'aria in maniera + precisa a tutti i regimi(l'sha può farlo solo sul massimo)
il circuito del minimo sfrutta un forellino posto prima della ghigliottina,l'aria grazie alla depressione del motore passa nel circuito del minimo e quando passa sopra al getto del minimo essa riesce a richiamare benzina.benzina e aria continuano il loro percorso all'interno del circuito del minimo e dopo aver passato la vite che regola il loro flusso riescono ad entrare nel collettore di aspirazione tramite un forellino posto dopo la ghigliottina.quando si l'alza la ghigliottina la depressione sul diffusore principale è maggiore rispetto a qll che c'è all'uscita del circuito del minimo,quindi il circuito per i bassi regimi smette di funzionare.Lo spillo conico serve per parzializzare il diametro del diffusore per un certo N di mm limitando per ciò la depressione.quando lo spillo ha finito il suo lavoro la miscelazione è affidata alla solo diffusore.
puoi capire che l'sha non può assecondare il motore in tutte le situazioni come la PHBG
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