samu grazie per i consigli per quello che riguarda la frizione piu che un alleggerimento avevo intenzione di praticare dei fori obliqui sul tamburo centrale diametro 2.5/3 mm( ancora non l'ho smontata spero sia come le moto in genere e non come il ducar 2/3 dischi una vera porcheria)per migliorare la lubrificazione dei dischi ,praticare lo smussamenento dei bordi dei dentini guida dei dischi in alluminio( sempre che lo siano ) e se e il caso tornire la campana nei punti strategici per togliere qualche grammo del totale , spessorare le molle (0.5 /1 mm max) o trovarne di piu dure ( ho visto che costano 25/30 euro un vero *****cinio) e lucidare a specchio dove serve per allontanare i rischi di cricche .il controvolano credo sia utile con il rotore per non caricare troppo l'albero motore di peso solo dalla parte frizione. per i valori che mi hai consigliato per ultimo devo ragionare su cosa intendi in quanto ripeto non ho molta esperienza specifica di messa a punto della distribuzione devo imparare facendo delle prove comparative prima tra tutte asolare l'ingranaggio ed effettuare delle prove. il mio ideale di motore deve avere una erogazione esplosiva con un allungo stratosferico (adoro i giri altissimi) pur restando nei limiti omogeneo e corposo. il mio sogno di elaborazione comunque non e questo ma ben altro limitando la cilindrata max a 150cc non di piu e sviluppare il tutto in modo progressivo e via via sempre piu estremo . ciao
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