Quote:
Originariamente inviata da IKKI
Una volta in moto:
Attrito (in diminuzione) del paraolio pompa acqua
Frizione da sistemare e...
Corrente appunto!!
Lo fa ogni tanto, è come se avesse il limitatore...
Porta pazienza... Ma non si capisce molto da questa frase, è parecchio "vaga" e strampalata a mio avviso... Non è scritta in un Italiano molto corretto...
eppoi come fa a sapere che il paraolio perde "atrito"?
azz...
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Perchè chiudendo i carter senza la girante della pompa acqua aveva soltanto un minimo di attrito.
Diversamente una volta chiuso con la girante l'attrito è quadruplicato.
Da esperienza già fatta nel chiudere i motori 2t sò che prima della loro prima accensione c'è questo attrito dovuto ai cuscinetti e i paraoli che sparisce dopo pochi minuti dalla prima accensione appunto.
Il problema cmq secondo me sta proprio nella porzione di pompa che va a inserirsi dentro al paraolio, secondo me le tolleranze dei 2 diversi il diametri porta al problema che ho io adesso.
Anche nel motore della c1 che avevo precedentemente chiuso è successa la stessa cosa ma dopo due minuti l'attrito in questione non c'era già +!