diciamo che in teoria un motore con un numero di giri max più alto o comunque per un uso pista, quindi con motore "bello strapazzato", richiederebbe dei C4 perchè scaldandosi di più con l'attrito si dilatano maggiormente ed il maggior gioco iniziale viene compensato. Così l'il cuscinetto una volta "caldo" si trova a girare con la giusta tolleranza. Il C3 invece nella stessa condizione si troverebbe un po' "strettino" però da freddo o con un motore con minor giri girerebbe meglio del C4.
Tutto questo in teoria.. all'atto pratico cambia poco e niente. Comunque nulla che i sensi umani riescano ad apprezzare..
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The Moon Is Out, The Stars Invite. I Think I'll Leave Tonight
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