vedo che vi siete interessati al problema mi fa piacere comunque oggi ho fatto alcune prove e sembra che i sintomi siano diminuiti ma non del tutto . per prima cosa ho controllato la fase con il volano originale ma portando il pistone al pms con il simbolo t coincidente con il segno sul carter la freccetta sul'ingranaggio della camma rimane un po indietro rispetto al trattino nella testa e anche facendo avanzare di un dente la catena il segno non coincide ma va un po avanti (sara la classica precisione cinese ho devo fare un tot di giri all'albero motore con l'ingranaggio scollegato alla camma prima di ritrovare il giusto allineamento?) poi ho regolato le valvole 0,10 asp. 0,18 sc. (ora fanno moto ticchettio pero') ho aperto da tutto chiuso la vite miscela di 2 giri e mezzo e poi ho rimontato il rotore mettendo il pick up un po sopra la meta e verificando bene la distanza sia del pick up che della bobina interna dal rotore. premetto che ho una candela nuova ngk cr8 eix con spessore in alluminio e camma originale. forse mi e venuto un dubbio ,sara che avendo messo un db killer all'uscita del silenziatore (da me costruito ma efficiente) con uscita molto piccola per fare meno casino , che mi strozza l'uscita dei gas che mentre con il 125 andava bene con il 146 mi rimanda indietro troppi gas che ristagnano creando combustioni anomale e rifiuti fino al carburatore? damani la tolgo e poi vedo. scusate se mi dilungo ma devo assolutamente risolverlo ciao
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