la storia del volano non la sapevo... sicuro che i problemi non siano nati dalla bobina? so x certo ci almeno 2 utenti che hanno cambiato bobina e la moto era un orologio... il volano non c'entrava (almeno nel loro caso)
Dado non fasciarti la testa prima del tempo, una bobina di ricambio meglio averla, ok x le lamelle (io prenderei una coppia di 0,25, poi puoi provare anche delle 0.30, ma prima devi fare il lavoro allo squish altrimenti ai mediobassi non ti si muove)
x il discorso delle guarnizioni... no non dicevo di togliere gli oring, a meno che non si desideri miscelare la benza con l'acqua!!
intendevo proprio le guarnizioni (di rame credo) che ci sono... al limire un sottile velo di pasta rossa nella parte esterna.
controllare cmq sempre lo squish prima di accendere.... ripeto ogni motore è diverso, basta che il cilindro sia stato fatto dai musi gialli 1 mm + basso che lo squish diventa nullo e il pistone cozza contro la testa.... fate 10 metri e lo bucate
