Originariamente inviata da henry

come accennato qualche post prima...perdi sensibilmente in ripresa ma guadagni tanto in coppia e allungo...si porta il motore alla pari come erogazione alle altre ..nel senso che la rapportatura sarà corretta e non lunga come spesso uno è costretto a fare sulle c1 rispetto alle altre moto...
poi anche qui ogni motore ha la sua storia...ammesso che tutti i carter siano uguali(sembra almeno quelli di si) influisce la carburazione,il tipo di carburatore lo spessore delle lamelle ,mono o bipetalo ecc.
come diceva qualcuno per mantenere il volume si può montare un devia-flussi....insomma dobbiamo partire dal presupposto..secondo me che il meccanismo deve funzionare bene...con le lamelle che si aprono solo per metà....si parte già male.....poi dipende anche se uno si accontenta o vuole provare a tirare fuori il massimo a forza di piccoli interventi