Quote:
Originariamente inviata da fianfian
Anche se un po' off topic, molto leggero nn va bene, pi che altro;pochi grammi che si perdono toglòiendo un aletta si e una no, e la resistenza dell'aria che diminuisce nelle alewtte, tutte e due le cose influiscono bene, c'e' una maggiore accellerazione ma un minor allungo, e sopratutto quando si molla il gas tende a calare bruscamente di giri, perche' c'e' meno massa che spinge il pistone
|
so di gente che ha fatto prove rimuovendo tutte le alette e per il peso era ok, il minor allungo allungo era compensato dall'accelerazione migliore (tralasciando tutti i problemi di raffreddamento). le alette di plastica che dico io hanno un diverso disegno, resistenza quasi come il volano con un terzo di alette ma capacità di smuovere l'aria quasi come il volano con tutte le alette... il tutto sta nel fatto se c'è o nn c'è uno studio aerodinamico dietro (non ridete....
)
Quote:
Originariamente inviata da gladiator
ma infatti voelvo anche accorciare le alette insomma ridurre tutto il riducibile
cmq l'importante e' mettere un avviamento piu sottile anche perche fortunatamente il nostro si puo smontare dal carterino d raffreddamento
c'e'troppo distanza dal volano alla boccola dentate dell'avviamento infatti andrebbe avvicinata un po cosi da lasciare piu spazio al piede
se no dovrei spostare il blocco rifcendo i buchi sul piano di fissaggio del motore....
provero'  |
ti do un'idea da provare... stacca il carter d'avviamento, al posto ci metti qualcosa come il parapignone dall'altra parte giusto per appoggiare il piede e nn appoggiarlo contro il volano... a questo punto hai guadagnato un bel pò di spazio, rimane il problema come accendo la mini??
?
trapano avvitatore a batteria con chiave a tubo da 8 in testa... inserisci nel dado del volano e fai girare, dovrebbe andare in moto se hai un buon trapano e riesci a tenerlo