ciao a tutti. ho un quesito per voi.
una volta montai sul mio scarico racing un silenziatore modificato con la canna interna senza fori. era esattamente come quello originale sia il lunghezza ke diametro, solo ke la canna, come detto, non aveva i fori.
il suono era magnifico, ma il motore era, logicamente, del tutto scarburato.
risultato: potenza e coppia diminuite e 800rpm in meno di regime max. dopo 10 giri e un paio di aggiustamenti pressochè inutili alla carburazione, ho rimontato l'altro silenziatore.
la mia domanda è: come si deve variare la carburazione per avere delle buone prestazioni?
in TEORIA con lo scarico aperto e con la giusta carburazione si dovrebbe andare più forte ke col silenziatore.
grazie in anticipo per le risposte
