Ciao a tutti, io non mi sono trovato tanto bene, l’MK3 è stata la mia prima motina e posso dire che chi impara ad utilizzare a pieno quel telaio non avrà poi tanti problemi a cambiarlo..
Questo tipo di telaio ha il passo più lungo, di più o meno, 10 cm rispetto agli altri telai della famiglia MK… In questo modo, per poter tenere in curva il gas aperto, si è costretti a fare traiettorie differenti, meno agili molto più larghe e meno agili delle manovre di solito usuali… Risulta però essere più stabile in uscita curva ed in staccate d’emergenza…
In questo modo per essere competitivo con gli altri ragazzi del gruppo si doveva far di tutto per cercare di tenere aperto in curva evitando staccate perdi tempo, una cosa che mi è stata molto utile quando sono passato alle Italiane.
La caratteristica che però più mi ha fatto dannare, almeno secondo la mia esperienza poi si sa che le cinesine sono tutte tra loro diverse e che pompato un attimino il motore ha incominciato a vibrare in modo assurdo, tanto da far emulsionare la benzina all’interno della vaschetta del carburatore praticamente vuoti a tutta manetta… Vibrava talmente tanto che nessuno della mia compagnia non voleva provarla e vi assicuro che non sono persone tanto schizzinose; lo stesso motore poi montato anni dopo su un telaio MK, non ha mai avuto lo stesso Handicap…
In più è un telaio difficile per poter lavorare sul motore perché il traversino centrale non lascia tanto spazio, addirittura il carburatore della Dell’Orto è praticamente impossibile da applicare…
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