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Originariamente inviata da GIOVA#86
Per me stai dicendo una boiata,poi magari mi sbaglio, vorrei precisare il fatto che honda e yamaha su un motore 4 cilindri non potrebbero mai fartelo scomponibile a metà ne creartelo con le canne estraibili prova a pensare ad un motore da 160cv come un 1000cc scomponibile interamente e con le canne estraibili, più pensabile su di un motore da minimoto che al massimo è un 50cc con 15cv, non credo che le canne interne siano di ghisa visto che la dilatazione termica dellla ghisa rispetto all'aluminio è superiore a parità di calore, ciò comporterebbe la rottura immediata del guscio ovvero il "cilindro".....non ti sto controbattendo tanto per fare ma avendo un pò di esperienza nelle moto posso assicurarti che per noi meccanici è una bellissima novità, chiaramente la dovranno rivedere perchè qualche piccolo problema lo creerà....il centarggio dei cilindri lo fannop tramite perni! e si vedono anche in foto
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cosa centra un 1000
4 tempi con un motore da minimoto?
è come se parlassimo di pistoni,io affermo che il pistone forgiato (o stampato) sul 2t non funziona benissimo e che nessun motore da competizione generalmente li adotta,ma si usano classici pistoni pressofusi...sulle moto 4t invece un pistone forgiato va molto meglio...ma il funzionamento del motore è anche totalmente differente...
i cilindri in alluminio con canne in ghisa son sempre esistiti e non sarebbe una novità...ma non certo su motori prestazionali
per il centraggio,proprio perchè avviene tramite due perni come nei carter ti dico che non saranno MAI centrati!come fai a centrare al centesimo o meglio al MILLESIMO 8tolleranza che bisogna tener conto in un cilindro) con due boccoline del genere?
anche quando il cilindro è standard,un prezzo solo,di serie non è mai in squadro,la canna non è mai perfettamente tonda (si parla di millesimi),le sedi dei cuscinetti dei carter non sono allineate,i piani e gli accoppiamenti non sono perfetti,è tutto da rivedere,ecc...
pensa se unito a questi problemi devi pensare anche a mettere in squadro i due "semicilindri",che è impossibile quando in un gruppo termico devi controllare praticamente il millesimo di millimetro
probabilmente nelle minimoto non interessa a nessuno di determinate cose,ma poi non chiedetevi magari come mai certi ufficiali (anche parlando di 125 sp e gp) vanno tanto forte...un motore che funziona in armonia è la base di un motore che va forte e sinceramente il fatto di avere un cilindri scomponibile la vedo solamente una ulteriore e anche grossa complicazione...
per queste ragione io son molto scettico...