Le Orion le ho viste e provate, di 29 ne ha una un mio amico, un altro mio amico ha la naak (che è sempre una orion). Le manutenzioni le facciamo sempre da me in garange, quindi queste le conosco tutte al "microscopio". Per questo l'ultima cosa che consiglio di guardare... sono le foto! dalle foto sembrano tutte uguali, ma viste dal vivo le cose cambiano e come! Ad esempio la mia ha il perno ruota da 15mm (le orion hanno i perni ruota da 12mm), mully1 per curiosità prova a misurare quello della tua per vedere da quanto è. Misura anche il carburatore alla ghigliottina, così confrontiamo i risultati.
Il mio motore extreme l'ho smontato già 3-4 volte per fargli dei lavoretti e rispetto ai motori "orion" ti assicuro che si vedono effettivamente che cambiano le componenti sopracitate. Stesso discorso per il carburatore, sulla Dream è montato di serie un carburatore più grande, ha la gigliottina ovale che misurata in verticale da 28mm in orizzontale 24mm, quindi è un 26mm reale!
Cosa facilmente verificabile anche dalle descrizioni del loro sito, tra l'altro adesso hanno disponibili anche i motori Extreme ancora più spinti, che chiamano stage 2 e stage 3.
Di contro su tutte le orion, sia 125cc che 140 è montato il solito carbu VM22 e motori standard. Ci posso metter la firma dal notaio su questo perchè lo abbiamo misurato più volte!
Sul discorso Ducar ho approfondito la faccenda, ho chiesto in ditta e mi è stato risposto che il fraintendimento nasce dal fatto che su questi motori Extreme tempo fa avevano montato dei copricarter vecchi dei 125cc Ducar (sono tutti compatibili ed intercambiabili). Quindi anche i primi motori extreme di Ducar non hanno niente. Per farti un esempio analogo, se monto un copricarter Honda su Loncin... resta sempre un loncin