Tino! ho visto il tuo lavoro.... è un timido approccio ma pur sempre un inizio di sperimentazione.... quoto e straquoto ciò che Jacopo e Lello hanno espresso nelle loro impressioni vedendo il lavoro da te espletato....
Sappi che i nostri motori sono principalmente votati all'accelerazione e quindi ad un regime di coppia massima (che nn significa il regime massimo di rpm) prossima ai 10000 giri questo è dovuto all'estenzione in gradi dei gt bzm.....(discorso lungo ...) difatto ritornando alla vocazione dei nostri motori un carter "pieno" in maniera bilanciata tra rapporto volumetrico in pmi e pms fa il suo corretto lavoro di pompaggio.... il flusso di miscela deve passare per la camera di manovella!!!! per essere spinto dalle spalle dell'albero verso i travasi di lavaggio... levando materiale nei carter e in quel punto nn hai un concreto miglioramento, vedendola da un altra inquadratura nn è detto che i miglioramenti siano maggiori delle perdite di carico sulle lamelle dovute ad un volume maggiore in camera di manovella..... (maggiore volume minore pressione utile per far aprire la valvola lamellare).
Il motore cosi configurato da te nn dovrebbe diffettare in maniera avvertibile hai bassi regimi, a patto che tu nn asporti altro materiale!!!!
Per la finitura superficiale è consigliato sabbiare anche pesantemente i passaggi principali per aver una corretta adesione dell strato limite affinchè esso nn collassi verso il centro del flusso inpedendone il corretto transito in travaso!!!!
Spero che il mio intervento sia stato chiaro, per qualsiasi cosa nn lo fosse stato sarò felice di esprimermi meglio in merito!
