io nella mia vecchia mk sono stato uono dei primi insieme a gozzilla e valerioemme a fare questa modifica...sono passati quasi 2 anni...
tre unghiate (non sono dei veri e propri travasi) sul cilindro e in corrispndenza delle 3 unghiate 3 fori ovali sul pistone (asse lungo in corrispondenza delle unghiate)
a quanto ricordo andava un sacco di più...misurando i giri se non ricordo male si recuperavano 1500-2000 giri come ridere... affidabilità ottima
quel motore intero ce l'ho ancora e viaggia ancora bene...
l'importante, nel far eil lavoro è
- evitare di fare le unghiate dove c'è la giuntura dei segmenti del pistone, altrimenti il segmento si apre e si grippa tutto
- evitare di fare sbavature e farli il più dritto possibile
- scavare un bel po'...
io li feci con il dremel perchè all'epoca non avevo ancora il trapano a colonna, altrimenti con il trapano a colonna e un abella morsa che blocca il tutto il lavoro viene perfetto...
cmq bella soddisfazioni fare sti lavoretti... quello era uno dei miei primi lavoretti sui motori delle mini....ne è passata di acqua sotto i ponti...
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