e ti aggiungo anche che se riesci a preparare un cilindro cinese ai livelli di un italiano factory,cosa improbabile (almeno nella durata del motore) devi rifare la cromatura del cilindro e montare una fascia decente,non come quelle cinesi che a lungo andare si consumano,a volte anche non omogeneamente e la cromatura scarsa viene via,un albero bzm/blata e quindi spendi meno con un gt bzm o blata originale nel caso di una c1/c2,o polini/bzm nel caso di banshe-d1-g1-911r-z1.