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Originariamente inviata da d.gherci
beh,x 15000 giri non c'è tutto questo lavoro da fare,raccordi i carter/travasi,elimini eventuali sbavature e dai una forma decente ed omogenea ai travasi,al limite li allarghi un pelo,controlli la fasatura,metti una cupola zocchi,fai uno squish decente (certe hanno 2 mm o più originariamente),lucidi lo scarico,cambi le lamelle originali in metallo,metti uno spessore di rialzo x il lamellare così non chiudi il 5° travaso (o monti il pacco lamellare della zocchi),metti un bel carburatore phbg dell'orto,se hai la marmitta pancia piccola metti quella a pancia grande o una zocchi.
certo non sono comunque lavori che fa uno che apre il motore la prima volta,ma chi ha qualche esperienza può farlo prendendola con calma e chiedendo a qualcuno che ha un pò di esperienza come ho fatto io (nessuno nasce imparato)
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non è proprio cosi senplice come la metti tu! altimenti le case ufficiali di preparazione potrebbero anche chiudere. Una cosa e preparare un motore facendo studi seri ed approfonditi e ti assicuro che ci perdi tanto tempo, il pc aiuta fino ad un certo punto almeno che uno non abbia a disposizione soldoni per prendere i software della ricardo, ed una cosa e fare per sentito dire, perche tizzio ha provato così e l'ha imbroccata e caio sembra i guru di turno e poi non lo è. certo quello che dici tu va bene per uno che prepara un motore per dare bastonate agli amici,ma per andare forte...sono *****!!! Anche per noi chiaro! se sapessi quanto tempo abbiamo speso in conti, modelli e disegni prima di iniziare a lavorare sul motore vero e proprio.