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Originariamente inviata da mikydebe
la frizione slitta fino a quando l'albero motore gira alla stessa velocità della campana frizione (giustamente).
poi quando "sentiamo" prendere giri al motore vuol dire che non slitta più diventa solidale albero motore e trasmissione.
è a questo punto che serve una frizione performante che non faccia perdere la potenza trasmessa....
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Perfetto
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Originariamente inviata da mikydebe
solo che se hai 3 cavalli anche una big-babol come massette non fa slittare la frizione???
ditemi se dico cazzate...
mikydebe
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La potenza non è direttamente proporzionale allo slittamento della frizione.
Questa è una frizione centrifuga, che vuol dire che è la forza centrifuga che fa allargare le massette e non la potenza del motore.
quindi a seconda del numero di giri del motore la frizione è da regolare in lasciando quel margine di giri in più dopo l'attaccamento per permettere alle massette di essere solidale con la campana.
poi a seconda della mescola delle massette e dalla durezza delle molle, questo avviene prima o dopo.