eh la teste con le valvole costano un casino. La testa + le valvole del daytona 4v costa quasi 2000 euri
gallauco dipende dal kit. Il 146 che prenderò va sicuramente di + xkè sta sui 16cv effettivi alla ruota. Il 140 con asse a cam e testa del lifan 138 con valovole 27/23 va sempre di +.
Quello che intendevo io è il 140 trail bikes o sgr con o senza cammes. Visto che il 125 jailing ha già 9.5 hp originale col cilindro 140 e il pistone ad alta compressione (12,5:1 invece che 9:1) credo vada di + di un ducar facendo un paragone col 125 che erogava 8 cv circa.
E non vuol dire che ho detto che il ducar 140 non è un buon motore. Beh alla fine il kit tb costa 150 euro. E sono convinto il jailing 125 kittato 140 vada di +. Però alla fine ti viene a costare 500... il ducar però 429 ora ho visto ed è originale magari è + affidabile. Mi sembrava prima fosse di +. Beh alla fine può convenire