La giuntura tra i due carter Polini non fa lo scalino: sui carter cinesi dovevo mettere la pasta nera tra cilindro e carter, altrimenti trafilava acqua, con i Polini basta la guarnizione. I cuscinetti nelle sedi dei carter POlini entrano solo a caldo e una volta raffreddato il tutto sono ben bloccati, sui carter cinesi non c'era verso di farli stare fermi e invece di rimanere nelle sedi si fissavano all'albero motore. Trafilava olio dalla giuntura tra carter e coperchio trasmissione. Tutto questo sui carter della G1, ma quella di mio figlio era una delle prime arrivate in Italia. Quelli della mia Z1 che ho preso un paio di mesi fa sono fatti decisamente meglio. Per le prestazioni non ci sono grandi differenze.
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