Mio figlio ha avuto la G1 fino a poco tempo fa ed ora ha la GP3 reverse, io ho una Z1 reverse, quindi potrai capire che secondo me male non va!
Chi ti dice che è straterribilmente complicato è perchè non ha mai avuto a che fare con quel motore e parla per sentito dire. Tutte ste complicazioni si riassumono con il fatto che ha un ingranaggio in+, grazie al quale il motore riesce a spingere meglio e sente molto meno il peso del pilota. La quantità di olio nel carter è pari a "due ditali" che puoi far colare in uno straccio quando apri i carter, se li devi aprire.
L'unico pezzo in + che potresti dover cambiare, rispetto agli altri motori cina, è l'albero della trasmissione, con i suoi 2 cuscinetti, costo del ricambio Polini 60 euro. Per il resto quello che cambi sul reverso cinese cambi anche sugli altri motori cinesi. I ricambi, TUTTI compatibili con i ricambi per il reverse Polini, costano qualcosa in + rispetto a quelli per il non reverse. Quando vai in pista devi portarti qualche ricambio in + perchè se si rompe qualcosa non trovi dappertutto i pezzi specifici reverse. Sui siti sponsor del forum puoi comperare una GP3 reverse a pezzettini e poi montartela tipo Ikea, hanno ogni genere di ricambio.
IL MOTORE REVERSE CINESE E' 39. Se ve lo vendono per 50 vi stanno prendendo per il c....
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