Quote:
Originariamente inviata da IKKI
qui in questo disegno (scusate se l'ho fatto con paint)
vedete come la fasatura dei travasi, e specialmente quella del 5° si abbassi di 5mm
rispetto alla fasatura del 39cc x effetto della retifica...
x questo dico che gira meno, poi anche x il peso maggiore del pistone...
e xchè i travasi e i carter sono stati progettati x 39 e non 46... |
scusate l'ingnoranza!
ma se realmente è così significa che al pmi il pistone non apre completamente i travasi!
quindi conviene mettere una guarnizione esageratamente spessa alla base e spianare il cilindro nella parte superiore per adeguare lo squish?