Hai scelto un bel carb per iniziare a carburare!
Parliamo di questo carburatore.
In alto puoi vedere dove và a infilarsi il comando gas. Ti anticipo che se adesso hai un SHA come carb dovrai cambiare il cavo con uno più lungo, a meno chè il tuo originale sia particolamente lungo di suo.
La pallina del cavo gas và attaccata alla ghigliottina o valvola cilindrica. Per smontarla, smonti le due viti che tengono il tappo nero (occhio che non ti salti via la molla. La valvola cilindrica è tenuta in giù dalla molla, dove batte la molla c'è un fermo di plastica che tiene anche fermo lo spillo. Questo fermo di forma cilindrica ha uno svaso su un lato dove dovrà passare il cavo. La valvola ha un buco dove infili la pallina del cavo gas e la fermi nella apposita ansa (da spiegare è lunga, come lo vedi aperto capisci subito). Tutti questi componenti hanno un solo verso di montaggio, è dura che li metti a rovescio.
Ora il numero 1 nella foto è il comando dell'aria, si tira verso l'alto e gli dai un quarto di giro in modo che stia alzato, lo usi solo per l'avviamento a motore freddo.
Il numero 2 è l'attacco per la benzina, i due condotti che vedi ai lati del corpo sotto il tappo della valvola cilindrica sono gli spurghi della vaschetta, li devi lasciare liberi.
Il numero 3 ( mi riferisco alla grossa vite con la molla) è il registro del minimo, praticamente và ad appoggiarsi sul fondo della valvola cilindrica e regola la sua altezza a gas chiuso.
Il numero 4 (una piccola vite color ottone) è la vite miscela del minimo, se avviti smagrisci la carburazione al minimo, se sviti ingrassi la carb al minimo.
Per arrivare ai getti devi smontare la vaschetta (sono quattro viti), ti troverai il galleggiante e al centro c'è un grosso getto con una ghiera forata di ottone: quello è il getto del massimo. Tolto il getto del max e la ghiera vedrai un getto piccolo: quello è quello del minimo. Il terzo getto che vedi (che se smonti vedrai che non è un getto normale) è il getto di avviamento.
Il getto di avviamento non si cambia mai, in teoria il getto del minimo non si cambia a meno chè il minimo sia completamente scarburato (di solito basta lavorare sulla vite miscela).
L'altezza dello spillo regola la progressione, mentre cerchi il getto del max, mettilo alla tacca centrale.
Per carburare comincia con un getto grosso, vedi i sintomi e correggi.