Quote:
Originariamente inviata da heavymachinegun
Ma in quale lingua devo spiegarlo che la frizione si regola solo per l'attacco e non ha alcun effetto sull'allungo del motore?
|
Ciao heavy, ero della tua teoria fino a ieri ad antegnate:
Con la frizione regolata a circa 5500 -6000 giri (a orecchio) la moto partiva a razzo, mi succedeva però che in allungo un mio amico mi passava con la mini originale.
ho dato la colpa alla carburazione, quindi ho passato trequarti d'ora ai box a cambiare getti.
ho dato successivamente la colpa a qualche modifica errata al cilindro ma mi sembrava strano.
alla fine o ceduto alla teoria della frizione che non centra con l'allungo e ho messo quella originale. Risultato? la mini ha immediatamente guadagnato in allungo perdendo ovviamente in scatto.
Verificando la frizione ho visto che una massetta era più consumata irregolarmente rispetto all'altra, quindi probabilmente una attaccava e l'altra no. quella che attaccava slittava un pò e non faceva prendere correttamente giri al motore. non si sentivano comunque fuori giri o slittature varie.