apistomassi

>si, ma questo incremento da dove proviene??

é una sovralimentazione che si viene a creare nel carter quando una massa gassosa è in movimento dentro il "tubo" cornetto-carburatore-collettore , ( a 20 gradi si muove a circa 340m/s ) ed è influita dal diametro del condotto , dalla sua lunghezza e dal numero di giri a cui ci si trova .
In pratica la massa d'aria dà una onda che crea una pressione nel carter maggiore di quella che teoricamente potrebbe esserci con la sola aspirazione del pistone , in pratica entra più aria/benzina nel carter .
In piccolo quello che fa l'espansione per lo scarico ...
Solo che non lo fa a tutti i giri , ma si "accorda" con la lunghezza del condotto . più ti allontani dal numero di giri ideale e meno sarà il vantaggio ottenuto.
Più è corto il condotto e più alto sarà il numero di giri a cui si avrà il massimo effetto
Un esempio sono i cornetti delle formula uno ( cortissimi ) o il brevetto di Tamburini sulla MV Agusta dei cornetti variabili , a bassi giri i cornetti hanno la massima lunghezza , più sali di giri e più i cornetti si accorciano .
Ora non so perchè la DM allunghi il condotto , teoricamente dovrebbe tirare più in basso rispetto a senza , ma potrebbe essere che i nosti blocchi collettore-carburatore-cornetto aspirazione siano "tarati" per un numero di giri superiore a quello che i nostri motori raggiungono , perciò non raggiungiamo mai la massima pressione ottenibile dalla colonna d'aria in movimento , allungando il tutto cala il numero di giri a cui si ha la massima pressione e potrebbe essere che così rientra nei giri utili a noi .
Mandi Massi

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