Vero, dalla mia esperienza pratica ( non molta ) l'attacco lo regolo sulla base del peso del pilota sullo stile di guida, sui rapporti utilizzati ed il tutto si valuta verificando e "sentendo" come si comporta il motore ( coppia ) all'uscita dalle curvenella pista specifica.
Nella 4,2 junior A (flangia di 9mm) di mio figlio lo faccio attaccare da 4500 - a 6000 - 6200 max giri, a secondo del rapporto e della pista.
Poi se è una junior flangiata A - B o C ( FMI ) le cose ovviamente cambiano.
|