non diminuisce il freno motore, anzi, con il rotore interno il motore può essere irregolare al minimo e basso regime perchè il volano pesante stabilizza il moto alterno del pistone dato sopratutto dai motori 4 tempi monocilindrici che avendo masse in moto alterno abbastanza rilevanti necessitano di volani abbastanza pesanti, rispetto un 2 tempi, per regolarizzare la rotazione del motore. però in un motore da competizione queste cose passano in secondo piano, con un volano leggero o meglio ancora con il rotore interno, il motore guadagna in prontezza a prendere i giri in virtù propio della leggerezza della massa volanica. Però sia ben chiaro che non si guadagna niente in potenza assoluta, ma solo in accelerazione.
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