la pasta rossa non è una medicina....non va applicata tra tutte le parti composte
il motore è nato per funzionare con le tolleranze delle guarnizioni originali... tutto il resto è una modifica e se non viene applicata con correttezza crea vuoti...
controlla che ci siano tutte le guarnizione tra motore,pacco lamellare e collettore poi quella di base al cilindro e quella di scarico... tra i due carter immagino tu l'abbia lasciata e toccata il meno possibile.... idem per paraoli.
Questultimi sono di vitale importanza infatti il nome inganna il compito... fungono soprattutto da tenuta d'aria con l'esterno e se rovinati la fanno passare
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