beh... Anchio avevo lo zippetto praticamente polini ufficiale con il rotore ma lo usavo solo in pista e x far gli spari di accelerazione
era un delirio. Su un 2t motori così spinti sono mooooolto delicati.
Qua si parla di 4t e la cosa è totalmente diversa... Se li usi con il cervello questi mezzi hanno una manutenzione minima... Certo un motore 4t originale anche se non curato a parte un calo di prestazioni è difficile che si rompa...
Se parlassimo di motori 2t da cross sarei d'accordo è una gran menata...
Forse l'unico problema è proprio il surriscaldamento con conseguente calo di prestazione dato che darwin53 dice che su l'xp4 lo fa già sull'originale... ma x le rotture non credo...
Bisognerebbe magari rivedere il sistema di raffreddamento...
Ma 16cv reali son tanta roba con quel prezzo... un daytona 119 4v con rotore esterno e marmitta top di gamma ne ha 18,5... ma credo al prezzo di circa 4000 euri con marmitta!