il freno dietro....a me aiuta in staccata, ma all'inserimento in curva il freno posteriore viene lasciato mentre il freno anteriore viene modulato!in staccata la moto è facile si intraversi perche in frenata il peso d' inerzia si sposta in avanti ed il posteriore si alleggerisce perdendo aderenza o il contatto al suolo. In curva il freno posteriore puo essere usato solo per "aiutare" l' anteriore o per correzioni di piccolo calibro e necessarie momentaneamente, non abitudinali...
Chi comanda ovunque è l' anteriore! (tranne che in erogazione logicamente)
l'estrema importanza dell' anteriore viene dimostrata dal fatto che se lo perdi è molto difficile (e a volte impossibile) da riprendere, cosa che non avviene con il posteriore che consente oscillazioni, scodamenti, derapamenti e perdide di aderenza infinitamente maggiori rispetto il suo collega ANTERIORE (il posteriore "danza" per merito dell' anteriore che lo tiene....e ci tiene su)
Ti scivola di poco l'anteriore....e sentirai un bel SGRAT SGRAT sul casco!
Avendo maggiore aderenza in inserimento e curva, l' anteriore, si ha maggiore capacità di frenata...se poco poco in quelle circostanze pizzichi di piu il freno posteriore la ruota si blocca, cosa che non accade con la stessa intesita di frenata sul davanti!
spero di non aver rotto le balls
