se si parla del gruppo carburatore collettore funziona così: più strada fa la benzina per arrivare e più a lungo tira il motore perdendo chiaramente una buona dose di bassi;si basti pensare alle lunghezze rispettivamente del collettore bzm e di quello polini..sono molto diversi;il bzm è molto + lungo proprio per un fatto di velocità di punta mentre il polini essendo corto spinge al basso.tornando al nostro 18 il suo venturi è più lungo che nel 15 automaticamente si perde un pelino di accellerazione ma si guadagna coppia e velocità massima.
ulteriore esempio:i grossi carburatori montati nelle moto sono tutti a valvola piatta...perchè?ma per far si che il loro venturi nn sia troppo lungo,si basti pensare ai mikuni e KEHININ..tutto chiaro?
