IO sono in parte daccordo con antonio quando dice ke il 15 è migliore per il fatto ke nn da problemi di carburazione e offre unerogazione più "dolce" rispetto ad un 18, ma nn credo ke il carburatore modifichi solamente il tipo di erogazione, bensì anke la potenza (in piccola parte ovviamente). Oltre al fatto che se non si gira sempre nella stessa pista magari il 18 può essere un oggetto più versatile (per adattare la mini alle caratteristiche del circuito). Io monto un dell'orto phbg 18 bs abbinato ad un gt46cc con collettore-pacco zokki e lamelle carbonio e devo dire ke mi trovo veramente bene: si la moto è un po' scorbutica, va guidata di forza altrimenti non la tieni a terra...ma è anke quello il bello altrimenti dove stanno le doti del pilota???
Io i PICCOLi problemi di carburazione li risolvo semplicemente chiudendo o aprendo leggermente il filtro oppure cambiandolo con uno più o meno permeabile.
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Ogni mattina un'italiana si sveglia e corre .
Ogni mattina una CHINA si sveglia...è già rotta!
Non importa se hai una italiana o una CHINA...l'importante è provare a correre
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