Ciao, per ora pensa a divertirti in sicurezza con quello che hai.
Le uniche cose indispensabili da fare subito sono:
- sostituzione tubo benzina (quello originale si fonde se tocca la marmitta) lo trovi da qualsiasi meccanico o negozio di motoricambi, il diametro è standard
- fascetta fissata lateralmente al telaio per non far toccare sulla marmitta il tubo della benzina, il cavo del freno dietro e dell'acceleratore (anche le guaine si fondono)
- controlla tutte le viti che siano ben serrate
- controlla l'allineamento corona-pignone (spesso montano le ruote a casaccio, e quella dietro non è allineata) per non consumare la corona o peggio far cadere la catena
- regola le pedaline in modo che stiano alte e non tocchino per terra quando pieghi
- regola la pressione delle gomme a 1.6 - 1.8 bar (troppo gonfie scivolano, troppo sgonfie le consumi malamente e non ti danno precisione nella traiettoria), quella davanti la puoi tenere un pelo più sgonfia di quella dietro perché all'inizio si guida seduto e non sdraiati...
- dopo le prime prove controlla i supporti motore, soprattutto quello in alto, che siano ancora sani (a volte cedono e bisogna risaldarli)
- ogni volta che torni a casa controlla il fissaggio di tutte le viti e quando una si molla la cambi prendendola in ferramenta (sono 100 volte più resistenti di quelle cinesi...) e fissandola con del frenafiletti (quest'ultimo non serve se hai un dado autobloccante)
La candela la puoi cambiare finito il rodaggio (un paio di pieni al 4%) così quella "buona" non si incrosta
Le lamelle le cambi se quelle originali si rompono oppure se vuoi modificare la risposta del motore (più morbide = più risposta ai bassi, più dure = più risposta agli alti)
Tutte le altre infinite modifiche
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