Domanda e far fare da un bravo saldatore un apporto di materiale nel punto mancante e poi con precisione raccordarlo, ritengo che con una spesa di massimo 5 euro ed un pò di pazienza e perizia sia decisamente fattibile (io mi cimenterei sicuramente....)
So che adesso dico una cosa che può scandalizzare i puristi... ma una piccola porzione che non chiude del tutto dubito che possa inficiare il funzionamento del pacco lamellare, che praticamente non funziona quasi mai tutto chiuso, ritengo neppure a gas chiuso per effetto dell'aspirazione del pistone.
Io, se fosse la mia moto, penso che dopo averci pensato un pò lo toglierei comunque.....
Peraltro le monopetalo le puoi anche montare lasciando il traversino ovviamente.
Per la guarnizione sulle Blata ho sempre avuto anche io il sospetto che non fosse necessaria perchè la lamella originale è molto meno incurvata di quella delle altre aria.
Per gli stopper, se la lamella ha la giusta flessibilità e rigidità calcolando che la spinta di un carburatore da 14 non è eccessiva e le lamelle sono 2, gli stopper possono non essere strettamente necessari. Cambiando il carburatore si potrebbero mantenere le stesse la melle aggiungendo du semilamelle di forma ad Hoc (che sarei comunque in grado di fare) che grosso modo arrivano a metà della lamella e forniscono sostegno alla stessa alla massima apertura (è una modifica che si fa sui pacchi lamellari a cui si vogliono togliere gli stopper classici in metallo).
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