ferma la tua mano e il tuo trapano!
punto 1) fai un cerca che trovi molte informazioni a riguardo. Per esempio troveresti che se parti con un 6 puoi riuscire a fare il lavoro su un condotto e l'altro sfondi nella luce di scarico, perche' non sempre il tutto e' simmetrico.
2) perche' devi farlo? perche' hai sentito che tutti lo fanno o perche' ne hai realmente bisogno? Prima di rischiare di sbatter via il cilindro hai provato a:
-sbollare il radiatore
-verificare l'assemblaggio corretto del tappo vaschetta (fare un cerca e tu trovare)
-cambiare tappo vaschetta con quello di una fiat uno.
Poi, hai controllato l'ordine dei tubi sul radiatore? anche qui con un cerca trovi tutto, comunque, stando in sella hai:in alto a dx uscita della testa, in basso a dx entrata dalla vaschetta, in basso a sx ingresso pompa, in alto a sx recupero. In questo modo migliori il passaggio dell'acqua nel radiatore.
Prima di aprire il motore, che poi devi averci tempo, le guarnizioni, razzi e mazzi, hai valutato l'acquisto di un dissipatore da mettere sui tubi? ci sono utenti del forum che li fanno a richiesta, anche in diverse misure.
Da ultimo, verificato che l'or della pompa lato del volano e' intatta?
Se hai fatto tutto questo, allora vai ad allargare i condotti.. io li feci 5,5mm per sicurezza. ah: un rapporto troppo lungo fa salire la temperatura perche' il motore sforza troppo.
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