1) bacchettata sui diti: sai cosa stai cercando, sai l'autore del post... e usa sot caxxo di cerca NO? e' in pit line!
vabbeh, stendiamo un Telo pietoso :P
2) quello che chiedi te non si puo' fare e provo a spiegarti perche': perhce' la pressione giusta dipende dal peso del pilota, dai suoi gusti, dalle condizioni della pista, dalla mescola dal telaio, dallo stile di guida, dalla temperatura e da altri ziliardi di gazzilioni di cose.
I punti fermi sono sempre i soliti:
1) sfilando le forcelle cambia l'avancorsa della mini e quindi le reazioni. piu' sfili piu' la moto si fa rapida a scendere in piega, diventa agile e nervosa al punto da tendere a cadere all'interno della curva. Inoltre perde stabilita' (nel senso di rigore direzionale) at alte velocita', sia in appoggio che in rettilineo. Obbligatorio l'ammo di sterzo in questo caso.
2) infilandole (cioe' portando le piastre verso la fine superiore dello stelo) la moto diventa piu' stabile ma piu' lenta a scendere in piega e nei cambi di direzioni.
poi in minima parte cambia anche l'interasse a seconda di dove sta la ruota sul registro del forcellone (tutto avanti, in mezzo, alla fine).
Se la gomma scivola e' troppo gonfia, se saltella credo sia troppo sgonfia... ma poi dipende da troppe cose..