minchia le cazzate che leggo
allora gli zippini ufficiali toccano anche 160 con i rapporti idonei e la giusta massa volanica, una preparazione team ufficiale tra componenti e preparatore costa sui 4500 €
si parla di meccanica , elettronica e ciclistica però per avere un mezzo da gara al 100%
parlando su dati che ho certi e provati un minarelli che sarebbe stato " ufficiale " nel trofeo del 2001 toccava 130 con rapporti 13/44, quindi non troppo lunghi
un team ufficiale 05 che ho preparato con le mie manine invece superava i 145 su strada ( sempre parlando di minarelli che rispetto ai piaggio perdono un pò )
ho letto parecchie cazzate delle mitiche preparazioni fabrizzi ...
sono kit che vanno necessariamente lavorati per farli rendere a dovere , e anche così un blocco team sta davanti , quindi non parlateper sentito dire
altra cosa , blocchi stradali da 160 ? per portare un motore a quelle velocità servono modifiche radicali e costose , oltretutto i blocchi piaggio sono perfettamente intercambiabili dal 50 dello zip al 180 del runnerone , non cambia nulla !