Originariamente inviata da GTS Fever

E che ne so?
Dicono che con centraline dedicate si arrivi a 15'000 giri..
puoi anche comprartela, ma per me rimane un controsenso.

E' come scendere da una Clio Willams, salire su una Audi A6 e cercare le stesse emozioni.

Le pit hanno ciclistiche e motori TRANQUILLI.. come volete che ve lo spieghiamo?
NON SONO FATTE per fare trentamila giri, strappare l'asfalto eccetera,
richiedono un'altra guida rispetto al 2T, i motori girano in maniera differente!!!

Non potete chiedere ad un motore con architettura SUPERTRANQUILLA,
talmente solida e tranquilla da accettare modifiche fino a 140cc ( il progetto Honda di cinquant'anni fa era per il 50cc )
di strapparvi le orecchie...
Eppoi,
COSA V'ASPETTATE?
è già tantissimo quando avete sotto il culo una pit da 12cv.. TANTISSIMO.
la Honda CBR125R tira fuori 9kw e mezzo massimo,
la XR125R ne caccia 8,3kw,
la Hyosung Comet 125 ( bicilindrico stradale ) ha all'albero 14cavalli e mezzo,

e l'attrezzo più vicino come tipologia ( la Honda CRF150R ) è appena uscita, e non so la potenza.. ma siamo lì: Con un motore di più giovane progettazione, testa Unicam, pistone Mahle eccetera..

Che cosa vi aspettate, realmente, da una pitbike?
Non è che avete sbagliato acquisto e volevate comprarvi un 85cc due tempi?