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#41 |
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Junior Biker
![]() Registrato dal: 23-09-06
ubicazione: Genova
Messaggi: 312 Minimoto: Tutte quelle che Sport-Toys si decide ad importare...
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Novecento grammi.. beh non hai rosicchiato granchè,
calcola che le flywheels ( volani ) racing, Kitaco e OOracing, pesano 170 GRAMMI.. Molto meno dei 900 grammi a cui sei arrivato. Daje de tornio..
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#42 |
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MotoGP Biker
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Età : 35
Messaggi: 17,729 Minimoto: MK2,
Pit: Dream 666 Supermotard Extreme 140 & Alambiccus EVO cross 125
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170g contro 1kg...azz che differenza!
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Dream 666SM Extreme 140 & Alambiccus EVO Motard 125
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#43 |
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Junior Biker
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Età : 50
Messaggi: 664
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Quello che dici tu è il kit a rotore interno!!......secondo me' toglie molto freno motore
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#44 |
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Bannato
Bannato
Registrato dal: 08-03-06
ubicazione: PROV. DI BERGAMO
Messaggi: 284 Minimoto: TANTE !!!
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la centralina noi ce l'abbiamo ! , ho anche il Kit tasta a 3 valvole !
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#45 |
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MotoGP Biker
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il kit testa 3 valvole quanto viene?
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#46 |
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Super Biker
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Messaggi: 1,072 Minimoto: Pitbike Orion DRL-28 125cc
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il kit testa a 3 valvole va bene solo suo 110cc
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#47 |
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MotoGP Biker
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ah...sul 125 nn va? perche?
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#48 | |
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Junior Biker
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Messaggi: 312 Minimoto: Tutte quelle che Sport-Toys si decide ad importare...
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Quote:
Non dico che lo aumenta.. ma così come salgono velocemente i giri, scendono altrettanto rapidamente. Te ne accorgi dando gas in folle. Insomma male non fa.. Unica controindicazione, un volano alleggerito all'eccesso ( 170 grammi ) potrebbe darti problemi a tenere il minimo: il motore sarà parecchio instabile e scorbutico ai bassissimi giri, proprio perchè non essendoci massa volanica ogni pistonata si scarica direttamente sulla primaria, senza che ci sia una massa volanica a rendere il moto "fluido"...
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#49 | |
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MotoGP Biker
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#50 | |
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Junior Biker
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Quote:
Dicono che con centraline dedicate si arrivi a 15'000 giri.. puoi anche comprartela, ma per me rimane un controsenso. E' come scendere da una Clio Willams, salire su una Audi A6 e cercare le stesse emozioni. Le pit hanno ciclistiche e motori TRANQUILLI.. come volete che ve lo spieghiamo? NON SONO FATTE per fare trentamila giri, strappare l'asfalto eccetera, richiedono un'altra guida rispetto al 2T, i motori girano in maniera differente!!! Non potete chiedere ad un motore con architettura SUPERTRANQUILLA, talmente solida e tranquilla da accettare modifiche fino a 140cc ( il progetto Honda di cinquant'anni fa era per il 50cc ) di strapparvi le orecchie... Eppoi, COSA V'ASPETTATE? è già tantissimo quando avete sotto il culo una pit da 12cv.. TANTISSIMO. la Honda CBR125R tira fuori 9kw e mezzo massimo, la XR125R ne caccia 8,3kw, la Hyosung Comet 125 ( bicilindrico stradale ) ha all'albero 14cavalli e mezzo, e l'attrezzo più vicino come tipologia ( la Honda CRF150R ) è appena uscita, e non so la potenza.. ma siamo lì: Con un motore di più giovane progettazione, testa Unicam, pistone Mahle eccetera.. Che cosa vi aspettate, realmente, da una pitbike? Non è che avete sbagliato acquisto e volevate comprarvi un 85cc due tempi?
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