ha un'erogazione brusca tira in basso te la metti x cappello,ma la differenza sopprattutto la vedi su una pista veloce..poi dipende da molte cose,da come fai le lavorazioni carter il tipo di pacco lamellare usi compreso le lamelle i rapporti,a quanto fai attaccare la frizione(in base agli stili di guida).
Per quanto tu possa adattare la marmitta non devi dimenticare di mantenere delle misure per non perdere potenza...
io per trovare un giusto compromesso ho preso carta e penna con l'aiuto di un mio amico e abbiamo creato delle misure in base hai diametri e lunghezze,da una parte ho tagliato e accorciato e dall'altra ho allungato.. di base ho usato una marmitta zocchi,una originale cina...
ciao
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