con il 70/7 hai un rapporto finale di 10:1 (10 giri di pignone e uno di corona)
con il 62/6 hai un rapporto finale di 10.33:1 (10.33 giri di pignone e uno di corona)
Il 70/7 è più diretto, pertanto più lungo.
+ è basso il numero risultante dalla divisione corona/pignone più il rapporto sarà lungo, con conseguente perdita di accellerazione e guadagno di velocità max (sempre che il rapporto lungo riesca a far prendere tutti i giri al motore.
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