posta una foto della moto va.
la pompa esterna e' una pompa... esterna
la pompa della blata e' interna e messa in moto da un or che trasmette il movimento del volano alla puleggia della pompa. Questa fa girare l'alberino della pompa e quindi l'elica che fa circolare l'acqua. Tutto l'ambaradam e' racchiuso nei carte, ili che vuol dire che per revisionarla devi aprire il motore in due come una mela.
La pompa esterna SOSTITUISCE quella interna originale. Il moto viene preso o dalla ruota posteriore o al pignone (con apposite modifiche e pezzi in piu'). Il fatto e' che per metterla devi togliere la pompa originale e chiudere il foro nel carter con un tappo, prestando attenzione che poi dal tappo non ci siano perdite di liquido. Non ho idea se la pompa riesci a toglierla a motore chiuso, secondo me no.
I vantaggi sono che e' piu' facile e veloce da revisionare, tubi piu' lunghi aiutano a raffreddare un po' di piu' la temperatura del motore in virtu' del maggior volume d'acqua nel circuito. Non credo che la pompa esterna abbia una portata maggiore, nel qual caso farebbe circolare il liquido piu' velocemente portandolo via in fretta dalla testa ma anche dal radiatore, dove deve raffreddarsi.
Alla fine per me e' un lavoraccio, da farsi dopo aver notato problemi di surriscaldamento: allora intanto che stai a motore aperto per allargare i condotti nel cilindro se vuoi ti sbatti un po' di piu' e ti metti la pompa esterna