ilnonnovinci

ieri finalmente procedo a rimontare la blata e il suo motore. Il set di guarnizioni che mi e' arrivato e' quello classico, marchiato bzm, con le guarnizioni tra basamento e cilindro in metallo e di diverso spessore. Non avendo misurato lo squish prima acchiappo deciso la guarnizione in metallo dello spessore uguale a quella in gomma speciale verde che era montata in origine, e chiudo tutto. ovviamente ungo dove devo guarnizioni OR di tenuta, pistone e cilindro con olio da miscela. Salgo il motore sul telaio, riempio il circuito di raffreddamento di acuq ae mi guardo un cartone alla tv. Alle 11 finisco e trovo un lago sotto la moto. Parole volgari e scurrili perceh' goccia tra basamento e cilindro. Al che in 30 minuti, svuoto il circuito, scendo il motore, apro, tolgo cilindro, svuoto i carter dall'acqua, faccio una giravolta riacchiapop la vecchia guarnizione in gomma verde, rimonto, risalgo il motore e ri-riempio il circuito d'acqua e ora non piscia piu'.

Domande: dove avevo sbagliato? Premesso che non mi fido piu' delle guarnizioni in metallo, dove si prendono quelle in gomma verde (che non si incollano e non si deformano con l'uso) e ci sono di diverso spessore?

Ditemi che non devo separare i carter per l'acqua che ci e' finita dentro... (qualche cc, non litri eh...)

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