Originariamente inviata da prontolino

Quoto pienamente il discorso di Senior, se non hai mezzi di prestazioni assolute, un olio vale l'altro.
Poi con i tempo sai darti da solo la risposta guardando il motore che ha bruciato alcuni litri di miscela con quell'olio.
Inizi a controllare se vi sono sul cielo del pistone e della testa depositi più o meno cospicui, controlli se il mantello del pistone ha strisciamenti segno che con il calore il film di olio resiste oppure no, verifichi la pulizia del sotto, dell'albero, della biella e la eventuale presenza di residui oleosi o sfumacchiature..... in base a tutti questi dati capisci se l'olio è buono o no.

Sulla mia minimoto, ho usato per parecchio una rimanenza di un vecchissimo olio ricinato/sintetico della Springoil che avevo da quasi 15 anni e che il mio preparatore doveva usarlo sui sui motori da kart. Poichè non gli interessava farlo e lo avrebbe quasi sprecato, lo ho preso io e devo dire che seguendo le classiche nozioni basilari sull'uso di quei tipi di olio, il risultato anche su una minimoto con cilindro cromato e raffreddamento a liquido, è stato ottimo.