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Originariamente inviata da prontolino
Per una marmitta seria, cambia carattere al motore, anche pochi mm di differenza.
Quando correvo con i kart (i vecchi 100 presa diretta) esistevano degli anelli che si si inserivano nella giunzione tra il collettore e lo scarico vero e proprio per allungare o accorciare di qualche mm e fare l'accordatura fine per i vari circuiti.
3cm di differenza in lunghezza sono tantissimi per uno scarico a 2T
Poi se parliamo di Jet Pro, che è poco più di un tubo ad esse e di motori cina ad aria che sono poco più di decespugliatori.... allora ci sta anche come discorso.
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Guarda, posso darvi qualche numero a sosteno di quanto dice giustamente prontolino
Quest'anno ho provato a pacioccare con un paio di motori cinesi ad aria utilizzando una marmitta simil DIG (non saprei neanche come definirla, dato che pancia e collettore sono di forme strane), e con entrambi avevo i motori che muravano a circa 7800 giri/min.
Facendo un po di ricerche in rete, e sbattendomi un po con excel, ho visto che effettivamente è la marmitta la causa di tale comportamento, in quanto accordata per i bassi regimi
(se si legge la riga 12 si trova il regime massimo di accordatura della marmitta e infatti balla intorno a 7800 giri/min)
Alchè mi sono detto chissà cosa cambierà a modificare la marmitta tagliando 15mm di collettore, e il risultato è
un aumento di 100-150 giri/min sul regime massimo di ottimizzazione....
Effettivamente non è tantissimo, ma nel mio caso significa poter montare una corona con un dente in più, con il vantaggio di avere un leggero guadagno in accelerazione senza penalizzare la velocità di punto
