Si, rispetto a quello C1 che avevo mostrato tempo fa questo era diciamo più rifinito come fusione delle spalle, secondo me era solo troppo "vuoto" cioè necessitava di inserti di riempimento per far lavorare bene quei carter; i cinesi qui avevano semplicemente copiato un Polini "4 flange blu" dimenticandosi proprio degli inserti.. e fin qui si puo sorvolare.. ma la cosa peggiore era proprio la zona chiavetta non temprata bene o non so che trattamento termico necessiti ma la toccavi con una lima senza difficoltà..
Quel motore era cina stock, mai aperto, non so se hai notato il pistone come è montato.. al contrario con il fermo segmento nella luce di scarico... eppure funzionava! nemmeno la fascia consumata! il cilindro era un 40 5 travasi e spingeva forte, su questo nulla da dire, il reverse ha prestazioni ottime e se sistemato anche buona affidabilità!
I carter hanno una inclinazione del pacco ottimamente diretta verso i travasi (un po tipo gli attuali Iame) e l'accensione a rotore interno riducendo le masse gli da un ottima accelerazione.
Come si puo vedere ha la pompa interna tipo Blata azionata da una cinghietta dentata che prende il moto da dietro il piccolo volano, i carter sono ben fatti a parte quelle strane fresate per il foro di lubrificazione dei cuscinetti, il pacco lamellare è senza stopper le lamelle si arrestano direttamente sulle pareti dei carter (tipo Iame, Blata).