la corsa lunga, non è solo che il pistone scende più in basso... ma arriva anche più in alto, motivo per cui se alzi solo il cilindro, è come se alzassi le luci, se invece vuoi mantenerle uguali, puoi sempre scavare la testa per compensare quello che "sporge" del pistone. (questo perchè la differenza è fondamentalmente minima)
Chi ad esempio monta sulle cinesi tipo C1, monta l'albero AVT che ha una corsa molto maggiore, deve basettare e poi controllare che le fasi siano ancora decenti.
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