Considera che quella foto è scattata da sotto.... Quindi il carburatore, a prescindere dalla sua rotazione, è puntato verso l'alto.
Comunque sia, quei carburatori, non avendo la vaschetta per il livello benzina, lavorano in tutte le posizioni lo vuoi mettere.
Ho chiuso il discorso manubrio.... (almeno a livello realizzativo/costruttivo.
Per curiosità ho provato le prolunghe e contemporaneamente ad imbastire il manubrio e mi è saltato fuori che andavano già bene con le misure ad occhiometro che avevo fatto.
Erano leggermente più lunghe... ma roba di qualche mm.... quindi da lasciare così.
Nella mia mente per avere un manubrio con i comandi quanto più puliti possibili, volevo montare il comando delle leve e alzavalvola originale Piaggio, solo che non ho trovato un posto che mi ispirasse per la pompa e quindi alla fine per curiosità ho ritirato fuori la pompa al manubrio che avevo rimediato.
Per l'alzavalvola ho provato ad usare una leva con braccialetto da bicilettina .... Dall'altra parte il comando gas che avevo già previsto (ex minimoto cinese) e un interruttore Off / Run convertito per il comando delle luci (tanto per spegnerlo basta utilizzare l'azavalvola).
Questo è il risultato ottenuto.
e quindi una vista .... d'insieme.
A questo punto, via di corsa a far saldare i tronchetti...
e dopo la ripulitura delle saldature.
Ho anche cercato il tubo per fare il comando del freno... ma ci vogliono 170 cm di tubo e gli occhielli e mi hanno fatto un preventivo di 60/70€.... troppo per il principio low cost.
Ho quindi ripensato al tubo che avevo ricavato da un MBK Skyliner 150 che era lunghissimo e già in treccia.... quindi adesso me ne cerco uno e se la fortuna vuole, magari è anche della lunghezza giusta per non dover fare modifiche..... Ma questa è una prossima puntata.