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Originariamente inviata da Tucatucacincilla
Be ma se le fasi le mantieni uguali.
La corsa piu lunga aumenta si la coppia in quanto aumenta il braccio di manovella, ma rimanendo uguale tutto il resto, il pistone impiegherà piu tempo a fare il suo percorso perchè a pari velocità dovrà fare piu strada, quindi farà meno giri.
Poi dopo tutti questi tecnicismi, le differenze non sono abissali e un neofita probabilmente neanche sente le differenze.
Per finire io sono per le cose semplici, quindi corsa "standard" e via! 
Tutti si soffermano e concentrano sul motore, ma la prima cosa che fa andare forte una moto è il pilota e la sua guida!
Poi viene la ciclistica e la sua messa a punto e infine il motore. |
beh su questo hai ragione però sai quando dici che non me la sento ancora mia...
anche se di ciclistica è ottima però in erogazione motore manca e problema di carburazione sulla bzm(probabile era il 21 phbg) perche non provare il 18(mi è passato di mente...hahha
il malossi mi è capitato sulle mani...
ora provo malossi + 18 phbg ...
PS. ho piu soddisfazione vedere la minimoto che va alla grande...nel guidare forse un po meno..
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Originariamente inviata da alessandro.mi
D'accordo,
Sul motore non ci piove, troppo facile spalancare il gas sul rettilineo, anche se non me la sento di limitare tutto alla potenza assoluta. È la messa a punto che però fa la differenza.
A questo punto entra in gioco anche la fasatura...
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quoto in pieno..
il problema mio è avere 3 o 4 motori dentro casa ma il non sapere che avevo tra le mani qualè il migliore da settare...visto che le mini italiane li sta smanettando piu affondo da 5 mesi