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Originariamente inviata da davidemelli
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i lavori procedono.. ho incollato un gognometro con della colla per metallo all'albero motore e ho messo i prigionieri...
bene.. adesso datemi una mano!
Vorrei un motore che spinge molto forte gia' dai bassi regimi..diciamo 3000 giri..
cosi' da poter utilizzare il meno possibile la frizione..
come dovrei fasare il mio motore?
forse 120 gradi?
e lo scarico lo metto a 185?
che faccio?
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Ok, non sai cosa vuoi
Un disel prende da 2500 giri, te vuoi un 2t che prende da 3000....
allora, piccola premessa,
prima entra in coppia prima finisce la coppia.
quindi facendo un ragionamento semplice, supponiamo un motore che fà coppia da 3000 a 7000,
Dovrai usare si una frizione che attacca bassa di giri,
ma per fare velocità dovrai usare rapporti lunghi,
il che vale a dire che se a 7000 giri fai 70 kmh
a 3000 fai 30kmh
quindi 0/30 sfrizioni.
Nel 2T, come nella maggior parte dei motori, i CV si fanno aumentando il regime di rotazione,
non è una cosa infinita e sopratutto più si và in là più è difficile ottimizzare il motore.
Allora per iniziare la coppia a 3000 giri con un GT da 40mm fai 110° travaso 165° scarico.
il motore però non distenderà molto in velocità.
Ma te hai un GT alesaggio 48mm?
Con GT piaggio alesaggio 46mm mi son trovato bene con i classici 120° 180° di rispettivamente travasi e scarico,
Con 46mm di pistone la cilindrata passa a 60cc e utilizzavo la frizione standard 3 masse.
Se poi abbini l'albero standard spinotto 12 (quello a mezzelune)
hai anche poca massa rotante e prende i giri che è una bellezza.
Squish non esagerare, 1 mm anche 1,2 và più che bene.
Ah, al goniometro se facevi un foro da 6,5 lo fissavi con una vite e una paio di rondelle.